Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawcą komunikacyjnym. Wykonując pracę niemało lat na pełnym etacie w takich ubezpieczalniach jak na przykład Warta i Ergo Hestia zrealizowałem dużo tysięcy oględzin pojazdów różnorodnej maści. W ciągu mojej pracy natknąłem się na dużo przypadków prób wyłudzeń odszkodowań. Niżej opiszę metody które były w większości wypadków stosowane.

Zazwyczaj do wyłudzeń zadośćuczynień były stosowane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) lub OC (niekosztowny i niemłody pojazd uderzał w mocno drogi pojazd i odszkodowanie szło ze starego złomka którego nie żałowali poświęcić, bo zwracało się im to z nawiązką).

W pierwszej kolejności zaprezentuję technikę na OC. Naturalnie wyłączna sposobność na wyśledzenie takiego wyłudzenia to równoległe przesłuchanie dwóch uczestników jednocześnie w dwóch różnych pomieszczeniach oraz zadanie im zestawu tych samych pytań. Jeżeli w kilku punktach są rozbieżności to już mamy takich delikwentów na tzw widelcu. Jest to wyłączna skuteczna procedura w tego rodzaju szkodzie – oględziny miejsca wypadku tudzież konfrontacja aut tu nic nie da (chyba, iż zniszczenia były dorabiane). Macherzy tutaj już są odpowiednio przyuczeni i tych „starych wygów” pewno się nie nakryje. Aktualnie na miejsce szkody przyzywają Policję tudzież Pomoc Drogową zbierając w ten sposób pewnych świadków. Kiedyś modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, gdyż lądowały w kupie podejrzanych. Pamiętam jak kierownik odkładał na bok każde BMW z przytartymi boczkami. Współcześnie macherzy są tak przyuczeni w swoim fachu, że inicjują prawdziwą kraksę tak zwany „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są faktycznie nie do wykrycia. Jak najbardziej jest jeden trop. Macherzy pragnąc zarobić jak najwięcej pieniędzy przed kraksą pozyskują na Allegro albo w Poznaniu wystrzelone poduszki, pogięte chłodnice, zniszczone zderzaki i reflektory. Po nabyciu takich zniszczonych elementów montują je przed kolizją i z tymi uszkodzonymi częściami doprowadzają do kolizji. W takim trafie wypada dokładnie pstryknąć wszystkie napisy i emblematy – powinien być tam oznaczony rok produkcji i numer fabryczny elementów. Następnie powinno się zestawić daty wytwórczości elementów z rokiem produkcji samochodu. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne się opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem – aczkolwiek najbardziej błyskotliwy próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AC. Tu najczęściej podobnie są montowane już zniszczone elementy i dzwon występuje już z wmontowanymi lewymi częściami. I w tym przypadku coraz to więcej kombinatorów wzywa Policję i Pomoc Drogową zamiarem zwerbowania rzetelnych świadków. Zazwyczaj zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najprościej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Kombinator wjeżdża całkowicie do lasu ażeby nikt nie zobaczył i kilka razy uderza w drzewo. Potem pod drzewo przy drodze podrzuca resztki części, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz tłucze korę tak aby wyglądało wszystko naturalnie. I tu też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych rodzajów drzew, kombinator zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj macherzy zdążyli się odpowiednio wyszkolić. Obecnie owijają drzewo grubym kocem aby nie zostały kawałki kory z innego drzewa; przepisują samochód na żonę, matkę względnie kochankę ażeby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne żeby Ubezpieczyciel nie znalazł w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymyśla coraz to nowe metody ujawniania takich wyłudzeń tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej wymyślne techniki. Nawet podczas próby kradzieży pojazdu już cały pojazd obsypują pieprzem żeby psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w obecnych czasach takie kombinacje…

Zobacz także